Doprava z Pekingu v Číne do Paríža: Air, Ocean and Container Shipping

S rozvojom globálnej hospodárskej integrácie sa obchod medzi Pekingom a Parížom stáva čoraz častejšie a dopyt po dopravnej doprave naďalej rastie. Medzi mnohými spôsobmi dopravy, leteckej dopravy, prepravy mora a prepravy kontajnerov sa stala hlavnými rozhodnutiami. Každý z nich má svoje vlastné výhody a spoločne podporuje logistický kanál medzi týmito dvoma miestami.

Ako dôležité hospodárske a kultúrne strediská v strednej Európe, Peking a Paríž majú úzky obchod s elektronickými výrobkami, módnymi odevmi, špičkovými strojmi atď. Pretože tieto dve miesta sú od seba vzdialené asi 8 200 kilometrov a pokrývajú euroázijský kontinent, rôzne spôsoby dopravy sa výrazne líšia v časovej dobe a prepravách. Podniky musia robiť flexibilné rozhodnutia na základe vlastností tovaru, aby sa zabezpečila efektívnosť a stabilita dodávateľského reťazca.

Sea Freight sa stala prvou voľbou pre hromadné komodity a neurčitý tovar z dôvodu svojej veľkej prenosovej kapacity a nízkych nákladov na prepravu jednotiek. Z Pekingu sa tovar zvyčajne najskôr zostavuje pozemnou dopravou do hlavných severných prístavov, ako je Tianjin Port a Qingdao Port, a potom si prevezme nákladnú loď cez Suez Canal alebo obchádzku okolo mysu dobrej nádeje v Afrike do prístavu Le Havre Port a Marseille vo Francúzsku a konečne sa presunula do Paríža.
Aj keď morská nákladná dopravca trvá dlho, kým sa prepravuje, asi 28-45 dni, má zrejmé nákladové výhody. Ako príklad, ako je príklad, je štandardný kontajner na nohy (asi 28 kubických metrov, hmotnosť 28 ton), náklady na námornú dopravu od Pekingu do Paríža sú asi 1 USD, {500-3, {000, čo je vhodné pre nábytok, textilné materiály a iné tovary s nízkou pridanou hodnotou a nie citlivé na čas. Morský náklad je však ľahko ovplyvnený faktormi, ako je preťaženie počasia a prístav, a existujú určité výkyvy včasnosti a stability.

Vzduchová doprava zaberá dôležité postavenie pri preprave špičkového a naliehavého tovaru s jeho bezkonkurenčnou včasnosťou. Medzinárodné letisko v Pekingu Capital a medzinárodné letisko v Pekingu majú priame lety alebo presun letov na letisko v Paríži Charles de Gaulle. Priamy let trvá približne 10-12 hodín a prenos zvyčajne nepresahuje 24 hodín.
Náklady na letecký náklad sú však vysoké. Nákladná doprava sa vypočíta na základe hmotnosti tovaru alebo objemu hmotnosti (podľa toho, čo je väčšia) a náklad je o 15-30 dolároch na kilogram. Okrem toho je priestor obmedzený a existujú obmedzenia o veľkosti a hmotnosti tovaru. Preto je letecký náklad vhodný hlavne pre vysokú hodnotu, podliehajúci alebo naliehavo potrebný tovar, ako sú elektronické výrobky, kvety, špičkové módne výrobky a presné nástroje. Môže rýchlo uspokojiť potreby parížskeho trhu a znížiť riziko nevybavených zásob.

Preposielanie nákladu zohráva kľúčovú úlohu v zložitej medzinárodnej doprave. V Pekingu existujú medzinárodne uznávané spoločnosti, ako sú DHL a FedEx, ako aj miestne vedúce spoločnosti ako Sinotrans a Jincheng Logistics. Vďaka profesionálnej logistickej znalosti a širokej globálnej sieti poskytujú zákazníkom služby na jednotné kontakty, ako sú rezervácia, colné vyhlásenie, colné povolenie a návrh plánu dopravy.
Prepravcovia nákladu integrujú zdroje prepravy vzduchu a mora podľa potrieb zákazníkov. Napríklad si môžu prispôsobiť „Prvú leteckú dopravu prvej nohy + dodávka Last Leg Express„ Riešenia pre zákazníkov elektronických výrobkov a pre zákazníkov nábytku “Služba„ Sea Freight Full Container + Port-to-Door Transport “pre zákazníkov nábytku. Zároveň budú pomáhať pri riešení problémov s obchodom, znížení dopravných rizík a zlepšenie efektívnosti dopravy.

Nákladná doprava je ovplyvnená mnohými faktormi, vrátane spôsobu dopravy, hmotnosti nákladu\/objemu, vrcholových a mimo špičkových období a palivových príplatkov. Air Freight stojí $ 15-30 na kilogram; Sea Freight stojí $ 1, 500-3, 000 pre 20- kontajner; Poplatky za služby prepravy nákladu závisia od obsahu služby, spravidla 5% -15% nákladov na prepravu. Podniky musia komplexne zvážiť charakteristiky tovaru, rozpočtu a času dodania a zvoliť najvhodnejší spôsob dopravy a partnerov, aby dosiahli rovnováhu medzi ekonomickými výhodami a účinkami dopravy.
V budúcnosti sa očakáva, že obchod s Čínou a európom sa naďalej zahrieva, očakáva sa, že trh s dopravou z Pekingu do Paríža vyvolá viac inovácií a zmien, ako je optimalizácia multimodálnej dopravy a popularizácia riadenia digitálnej logistiky, čo ďalej zlepší efektívnosť dopravy a zníži náklady na logistiku.