Očakáva sa, že objem nákladu indických prístavov sa zvýši s hospodárskym rastom
India je najrýchlejšie rastúca veľká ekonomika na svete, na jej pobreží je stále viac veľkých kontajnerových lodí, takže potrebuje vybudovať väčšie prístavy.
Medzinárodný menový fond (MMF) predpovedá, že HDP Indie v tomto roku porastie o 6,8 percenta, pričom export rýchlo rastie. V minulom roku krajina dosiahla vývoz 422 miliárd USD, čím prekročila vládny cieľ 400 miliárd USD. V roku 2022 podiel mechanických a elektrických výrobkov na indickom exporte presiahol 9,9 percenta a 9,7 percenta tradičného textilného a odevného priemyslu.
V novej správe vydanej online platformou pre predaj vstupeniek Container xChange sa uvádza: „Keďže sa globálny dodávateľský reťazec snaží staviť všetky stávky na Čínu, ľudia čoraz viac veria, že India sa môže stať jednou z odolnejších alternatív Číny v globálnom dodávateľskom reťazci.
Podľa údajov Úradu pre medzinárodný obchod dosiahol objem obchodu medzi Indiou a Spojenými štátmi vo fiškálnom roku 2021-2022 rekordných 119,42 miliardy USD, čo je nárast z 80,51 miliardy USD v predchádzajúcom roku. Tento obchod predstavuje 11,5 percenta celkového svetového obchodu Indie. Preto Spojené štáty americké predbehli Čínu ako hlavného obchodného partnera Indie.
Najnovší výskum S&P Global Market Intelligence ukazuje, že s diverzifikáciou indickej výrobnej základne dosiahne indická obchodná ekonomika v roku 2023 rýchly rast.
S&P Global market intelligence poukázalo na to, že „aktívne využívanie opatrení obchodnej politiky v rámci plánu „Made in India“ bolo podporené vnútrotrhovou, trhovou výrobnou stratégiou a výhodami reexportu z Číny.
Analytik lodnej prepravy Box spoločnosti Alphaliner poukázal na to, že v roku 2022, keď hlavné obchodné cesty z východu na západ neboli teplé, najväčší presun tonáže súvisel so službami na Blízkom východe a v Indii a vlani sa zvýšila kapacita flotily na 320 600 TEU. .
Alphaliner vo svojej najnovšej týždennej správe zdôraznil: „Indické prístavy v súčasnosti obsluhujú čoraz viac 13 000 až 15 000 lodí teu, ktoré boli v obchode medzi východom a západom nahradené loďami megamax.
Nedávno spustili sesterské spoločnosti COSCO Group (COSCO) a OOCL (OOCL) službu východného pobrežia v juhovýchodnej Ázii, Indii a USA v decembri po uzavretí čínsko-vietnamsko-amerického východného pobrežia Ring Road, čo odráža rastúci záujem o indickú dopravu.
Globálne lodné spoločnosti znižujú viac zdrojov a zamestnancov do Indie. Napríklad nemecký Hapag Lloyd práve získal vlastníctvo spoločnosti JM Baxi Ports&Logistics, jedného z popredných indických súkromných terminálov a poskytovateľov služieb vnútrozemskej dopravy.
S nárastom počtu krabíc sa rozvíjajú aj krabicové terminály na celom ázijskom kontinente. Napríklad Splash začiatkom tohto týždňa informoval o pláne vybudovať terminál na prekládku kontajnerov v hodnote 5 miliárd USD v Bengálskom zálive.
Christian Roeloff, generálny riaditeľ spoločnosti Container xChange, povedal: "India sa rodí s jedinečnou pozíciou, aby sa mohla rozvinúť do prekladiska. S náležitými investíciami a pozornosťou sa India môže stať dôležitým zariadením v globálnom dodávateľskom reťazci.".